CKD單作用氣缸信號輸出,日本CKD單作用氣缸
停止精度及超程量因制動器用電磁閥的響應(yīng)性而發(fā)生變化。
在中間停止等行程中的任意位置驅(qū)動制動器，在僅氣缸單側(cè)
被施加空氣壓力的情況下，在解除制動器時，活塞桿會高速
飛出。這樣的情況下，有可能會發(fā)生手腳夾入等給人體帶來
損害，同時發(fā)生元件損傷。因此為防止飛出現(xiàn)象的發(fā)生，建
議使用類似空壓回路的平衡回路。
本氣缸為不給油規(guī)格，因此請不要進行給油。否則會引
起制動器動作不良。
因此，當(dāng)一直在保持力上限附近進行使用時請引起注意。
即使帶緩沖，有時背壓也會變無，或者緩沖會無效。

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動能大的話，超程量變長，停止精度也會變差。
在制動器動作時，不要施加伴隨沖擊的負(fù)荷、
振動以及旋轉(zhuǎn)力。
若外部有沖擊性負(fù)荷、振動以及旋轉(zhuǎn)力發(fā)生作用的話，
保持力會降低，這會比較危險，因此請引起注意。
請參考JSG-V的制動器用電磁閥電氣規(guī)格進行選擇。此外，
為提高停止精度，請把電磁閥與制動器氣口直接連接使用。
所謂保持力（zui大靜負(fù)荷）是指在無負(fù)荷時，在制
動器動作狀態(tài)，能不伴隨振動及沖擊，而能保持靜
態(tài)負(fù)荷的能力，請引起注意。
在中間停止時，因動能較大，制動距離變長，所以
請避免移動行程終端的使用方法。
安裝保護罩以確保人體不直接接觸可動部分。此外，在有可
能會發(fā)生接觸的情況下通過安裝感應(yīng)器等，以便在與人體接
觸前能緊急停止，并發(fā)出危險警告的警報聲。
 

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