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簡(jiǎn)要描述:進(jìn)口SMC薄型氣缸產(chǎn)品原理CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化,省空間設(shè)計(jì),從總長(zhǎng)度到各部件都是以小尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此,以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場(chǎng)合,
產(chǎn)品分類(lèi)
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進(jìn)口SMC薄型氣缸產(chǎn)品原理
特點(diǎn)介紹:
●節(jié)省空間氣缸,薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)
●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)
●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面
●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型
●質(zhì)量:減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)
活塞桿上有橫向負(fù)載時(shí),要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負(fù)載超
出容許值的場(chǎng)合,可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌,根據(jù)荷重變
更相應(yīng)的缸徑,增大容許值,給予對(duì)應(yīng)。另外,比從前的產(chǎn)品
CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸(P.145)已成為標(biāo)準(zhǔn)品,可供此處使用。
失去同步的場(chǎng)合,由于氣缸的動(dòng)作位置不同,引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有
的力,有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損,引起缸筒和活塞的咬住等。
因此,在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)用。
不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合,應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)軌等措施,確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異,也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。
氣缸速度控制困難,供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變
化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主
要原因。為此,讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí),如果在短時(shí)間內(nèi),用速度控制
閥調(diào)整也有可能,但由于各種條件的變化,同步很容易失去。
活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的。超限度使用,會(huì)發(fā)生密封件異
常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等。
ITV3050-01F4BN3
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