費(fèi)斯托氣缸怎么選用調(diào)節(jié)壓力
    費(fèi)斯托氣缸只能是對(duì)活塞上帶有磁石的氣缸才有用，一個(gè)氣缸一般裝兩個(gè)磁性開(kāi)關(guān)，位置是氣缸伸出和縮回活塞的位置，主要是反饋氣缸動(dòng)作的信號(hào)的作用，是跟氣缸的行程和精度沒(méi)關(guān)系的，普通氣缸的行程精度一般是1mm  以下，所以高精度的設(shè)備還是用其他動(dòng)力方式， 如果非要用氣缸的話  比要用的行程稍大的氣缸，比如要用200mm的行程  選210mm的  然后在5mm處和205mm處加剛性和配柔性限位，也就是一個(gè)液壓緩沖器和一個(gè)限位螺栓就解決了。lz確定smc的標(biāo)準(zhǔn)氣缸有2000mm的氣缸  ?！　∫龑?dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
    1、費(fèi)斯托氣缸根據(jù)力量大小選擇缸徑，比如你的要求，選擇50或者63直徑的氣缸。
    2、費(fèi)斯托氣缸根據(jù)安裝環(huán)境與用途，確定氣缸類(lèi)型，比如要安裝方便就用多工位安裝型；要求輕巧就用輕型鋁圓缸；要求氣缸短一點(diǎn)就用薄型缸；要求空間短就用無(wú)桿缸等等。
    3、費(fèi)斯托氣缸確定安裝方法、用腳座還是耳環(huán)還是法蘭，用以安裝氣缸
    4、附屬要求，比如要不要磁性開(kāi)關(guān)、要不要桿不回轉(zhuǎn)、要不要耐高溫、腐蝕等等條件。
    費(fèi)斯托氣缸很簡(jiǎn)單的，機(jī)臺(tái)上有過(guò)濾調(diào)壓閥，可以直接轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，調(diào)節(jié)壓力大小，如果氣缸動(dòng)作干脆無(wú)拖滯就可以了。調(diào)好以后將旋鈕壓下卡住，防止別人誤動(dòng)作或松脫自旋。
    費(fèi)斯托氣缸上的玻璃瓶子？我想你是看到模塑機(jī)器上的增壓缸了，這是一種特殊的氣缸，他的前進(jìn)分成2個(gè)部分，開(kāi)始的時(shí)候快速前進(jìn)，快要到終點(diǎn)的時(shí)候，壓縮空氣推動(dòng)油液，油液來(lái)推動(dòng)活塞緩慢前進(jìn)，力量比較大，你看到的玻璃瓶子就是儲(chǔ)存油液的油缸。
    費(fèi)斯托氣缸和活塞環(huán)是在潤(rùn)滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。
    一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。
    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成的缸肩。
    費(fèi)斯托氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損大。
    氣缸在進(jìn)行工作的過(guò)程中可以有效的根據(jù)其所需要的力的大小來(lái)確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產(chǎn)品就不能正常工作了。
    費(fèi)斯托氣缸的缸徑過(guò)大，這樣不僅會(huì)使設(shè)備變得比較笨重且使用成本高，設(shè)備在使用的過(guò)程中同時(shí)耗氣量增大，這樣就會(huì)造成其能源的浪費(fèi)，在夾具設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)。
    費(fèi)斯托氣缸缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
    費(fèi)斯托氣缸的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有排氣通口，有的產(chǎn)品還會(huì)在端蓋內(nèi)有效的設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，桿側(cè)端蓋上會(huì)有效的設(shè)有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上有效的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內(nèi)。
    費(fèi)斯托氣缸的桿側(cè)端蓋上會(huì)有效的設(shè)有導(dǎo)向套，這樣可以在一定程度上有效的提高其產(chǎn)品的導(dǎo)向精度，在使用時(shí)可以承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，在一定程度上減小活塞桿伸出時(shí)的彎量。
    活塞是氣缸中受壓力的零件，在使用的過(guò)程中是為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在使用的過(guò)程中會(huì)設(shè)有活塞密封圈，活塞上耐磨環(huán)可以有效的提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞的密封圈的磨耗，減少其摩擦的阻力。
    費(fèi)斯托氣缸有？氣缸這個(gè)名字雖然聽(tīng)起來(lái)很土，可作用是很的。氣動(dòng)阻車(chē)器，氣動(dòng)吊梁，氣控道岔和氣動(dòng)臥閘上都會(huì)用到氣缸，
    費(fèi)斯托氣缸的組成：
    1.費(fèi)斯托氣缸缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
    SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
    2.氣缸端蓋
    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3.費(fèi)斯托氣缸活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    4.氣缸活塞桿
    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5.費(fèi)斯托氣缸密封圈
    回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
    整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
    6.氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸