電磁閥是確保自動變速器正常工作的一個重要的電器執(zhí)行元件，不同的電磁閥狀態(tài)對應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動變速器的工作狀態(tài)，所以對電磁閥的檢查也是自動變速器維修過程中的一個*的環(huán)節(jié)。

　　電磁閥的檢查大致可分為三種：

　　1.靜態(tài)檢查：

　　靜態(tài)檢查是指點火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間短路；若無限大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經(jīng)失效，必須予以更換。

　　2.動態(tài)檢查：

　　動態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運動是否順暢，密封性是否良好。

　　用氣槍將一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規(guī)范，說明電磁閥偶發(fā)性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。

　　前兩項檢查，并不能確切地說明問題，大量的維修實例已經(jīng)證明，某些電磁閥在前兩項檢查皆正常的情況下，進入熱工況時卻表現(xiàn)失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現(xiàn)象。

　　3.熱態(tài)檢查：

　　熱態(tài)檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達到的設(shè)定溫度，用熱風機或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對其進行電阻和動態(tài)加壓測試，這時的檢查結(jié)果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現(xiàn)失常，就必須毫不留情的換掉。

　　熱態(tài)檢查的相關(guān)說明

　　分子運動的——布朗，早在上一個世紀就已經(jīng)揭示出，隨著物質(zhì)溫度的升高，分子的運動速度加快，紊流的趨勢增強，電子流動的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢。

　　大量的實驗結(jié)果表明，一般的電磁閥冷熱態(tài)的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態(tài)的實測值，遠大于這個值，說明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會發(fā)生變化，此時若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運動就會受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來。

　　前三者的檢查結(jié)果，均說明電磁閥的內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了磨損，在維修過程中必須予以全部更換。

　　強調(diào)一點，加電測試前必須要清楚電磁閥的特性和類型，即分清哪個是換檔電磁閥，哪個是調(diào)壓電磁閥，因為調(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測試時，可在調(diào)壓電磁閥的電器回路串聯(lián)一個幾十歐姆的電阻，對流經(jīng)電磁閥的電流進行限制，這樣可確保*。

　　電磁閥的電器故障

　　電器故障是指開路、短路和接觸不良。

　　1.開路

　　開路意味著電器控制回路已*的斷開，電流被掐斷，負載或執(zhí)行元件因無法形成回路而停止了工作，如一個簡單的燈泡控制電路，當開關(guān)按下時，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)開關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負極，構(gòu)成了一個回路，所以此時燈泡發(fā)亮，當這個回路的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了開路現(xiàn)象的話，燈泡就不會亮起。當搭鐵開路時的情況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。

　　對簡單電路的分析有助與我們對電路共性的理解和認識，這就是說，任何電路，不管它的控制是如何的復(fù)雜和龐大，要想正常的工作運行，必須具備“回路”這個zui基本的因素，若這個因素不成立，均可視為開路。

　　電磁閥的控制要比上述實例復(fù)雜的多，但是假如我們以觸類旁通的思維方式看待它的話，問題就得以簡化明了。

　　電磁閥的控制包含了控制單元、驅(qū)動電路、終端激勵和電源開關(guān)等相關(guān)機械電子部件，當其中的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)開路后，電磁閥的控制回路將被切斷，電磁閥將進入OFF狀態(tài)。

　　2.短路

　　短路是指原控制回路在未經(jīng)任何改動的情況下，由于線束破皮、元件損壞等客觀因素的影響，形成附加并聯(lián)支路或使控制失控的一種故障現(xiàn)象。短路*的現(xiàn)象是燒保險、燒線束、燒執(zhí)行元件，原因是由于回路的電流太大，遠遠的超出了保險、線束、執(zhí)行元件的承受能力。

　　電燈的控制回路是由電源、開關(guān)、保險、線束等組成的，當燈泡的上端短路搭鐵時，搭鐵處的電位變?yōu)榱?，因燈泡的兩端等電位，燈泡不亮，此時的電器回路因沒有負載的限流，電流驟然升高，導(dǎo)致保險絲被快速的燒斷。

　　當電磁閥的控制端搭鐵時，只要點火開關(guān)打開，電磁閥將一直處于通電狀態(tài)，使換檔時的“OFF”狀態(tài)無法實現(xiàn)。

　　從換檔電磁閥的特性可知，換檔電磁閥屬于通斷電磁閥，工作電流取決與電磁閥自身的電阻和終端驅(qū)動三極管的集射極的變阻特性，也就是說，流過它的電流是由自身的電阻和TR的集射極間的電阻決定的，當上述情況出現(xiàn)后，電磁閥的下端直接搭鐵，因而電流增大，長時間工作，會導(dǎo)致電磁閥嚴重發(fā)熱，直損壞。

　　當電磁閥控制信號回路搭鐵后，三極管的基極電位變?yōu)榱悖扇龢O管的工作原理可知，三極管處于截止狀態(tài)，電磁閥也處于開路狀態(tài)，使換檔時的“ON”狀態(tài)無法實現(xiàn)。當終端驅(qū)動三極管內(nèi)部短路后，等效于電磁閥的下端直接搭鐵，這種情況與電磁閥的下端搭鐵所造成的結(jié)果相同。

　　3.接觸不良

　　當啟動電機回路的任何一個部位出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象時，就相當與在這個回路額外增加了一個電阻，由串聯(lián)分壓原理可知，施加在電動機兩端的電壓減小，因而導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)動無力。

　　電磁閥控制回路所發(fā)生的接觸不良，和上述實例有著及其相似之處，多發(fā)生在線束的連接處，造成的故障現(xiàn)象與接觸不良的程度密切相關(guān)。

　　當接觸電阻較小時，可能造成入檔打滑；而當接觸電阻較大時，可能造成升檔緩慢或者根本就不能升檔，具體的原因是由于電磁閥的驅(qū)動電流變小，致使閥芯移動不到位或根本不能移動，zui終導(dǎo)致?lián)Q檔閥施加給執(zhí)行器的工作油壓不是被嚴重的節(jié)流就是被*的截斷。

　　接觸不良的相關(guān)說明

在電學(xué)原理中，焦耳—楞次定律已經(jīng)揭示出了電能與熱能的辯證關(guān)系，具體描述為：通電導(dǎo)體上所產(chǎn)生的熱能與電流的平方和電阻的乘積成正比，依據(jù)此原理，當電器控制回路發(fā)生接觸不良現(xiàn)象時，就會在虛接處產(chǎn)生一定的熱量，使這個區(qū)域的溫度升高，當溫度上升到一定的程度時，線束就會燃燒，釀成可怕的火災(zāi)。

公司主營產(chǎn)品有：CKD電磁閥,CKD氣缸,FESTO氣缸,FESTO氣動元件等。