FESTO氣缸和油缸的差別居然那么大

　　常常FESTO氣缸在高速運轉的狀態(tài)工作，操作一定要規(guī)范，要不然很容易導致氣液增壓缸的受損。針對新買的氣液增壓缸，用起來往往不能忽視，假如不知道該怎么正確使用氣液增壓缸，下面FESTO氣缸就來聊聊這個問題！

　　指的是FESTO氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠跉飧字型ㄟ^逐漸地膨脹把熱能轉化成了機械能；氣體在壓縮機氣缸中受活塞的壓縮而壓力得到提高。氣缸一般應用在印刷、半導體、自動化控制、機器人等領域。

　　FESTO氣缸的工作原理

　　將固定好的模具上的氣缸輸入壓縮空氣，導向桿受到一端氣缸的推動，向相對的另一方向推動，推動的行程取決于導向桿的長度。氣動滑臺氣缸一般作為儀器的搬運輸送,精度比較高。導桿氣缸耐橫向負載能力強。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

　　FESTO氣缸傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　1、FESTO氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　2、FESTO氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　3、FESTO氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　4、FESTO氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速運動的動能，借以做功。

　　5、FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。而滑臺氣缸屬長行程類氣缸，主要是有桿氣缸使用行程較長時會占較大的安裝空間，且有較大撓度，影響氣缸位置精度及穩(wěn)定性。因此在行程較長時往往使用無桿氣缸，無桿氣缸沒有伸出活塞桿，其位置輸出主要是以滑臺的形式。滑臺氣缸和無桿氣缸都是工業(yè)機械設備上應用很廣的氣缸。

　　FESTO氣缸的活塞固定在活塞桿上，活塞桿兩端含有板可以牢牢固定在機臺上，滑臺在活塞桿上進行往復移動，這就是我們工業(yè)機械設備中常用的滑臺氣缸。

　　FESTO氣缸正確使用操作標準如下：

　　1、使用時必須要在正常氣壓范圍之內正確使用，工作氣壓要按照操作說明所規(guī)定的工作氣壓范圍，不能超過劃定的工作壓力，以防造成氣液增壓缸無法達到好狀態(tài)。

　　2、使用時需注意工作場所，氣液增壓缸的工作環(huán)境溫度有特殊要求，如果是因為工作需要變換工作場所需要超出溫度就需要與氣液增壓缸取得聯(lián)系。由于氣液增壓缸的材料為鐵質，所以無法在工作場所特為復雜的環(huán)境內正確使用。

　　3、使用前在氣液增壓缸前端裝有效的空氣處理元件(三點組合)并必須按時加油潤滑和排除積水。

　　4、新購氣液增壓缸在接入氣路前，必須要先將管路及元件內的灰塵等雜物清理，以防雜物磨損降低氣液增壓缸的使用期限。

　　5、使用中不得隨意改成別的液壓油，由于氣液增壓缸在開始設計時所使用的液壓油介質為VG68#抗磨液壓油，因此不可撤擅自改成別的液體介質，以免造成氣液增壓缸的工作效率。

　　6、FESTO氣缸增壓缸在工作中的溫度通常要確保在-5℃~60℃這一個范圍左右。

　　FESTO氣缸和油缸基本都是大部分人都會需要用到的商品，這兩者之間有什么不同，這也是大家都想知道的。尤其是在挑選增壓產品時，大家都喜歡做個比較，看一下哪一個的性價比比較高。下面久力跟大伙兒聊一下這個問題。

　　FESTO氣缸和油缸的差別具體表現(xiàn)在：

　　1、性質的差異。

　　油缸：是把液壓能轉變成機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。

　　FESTO氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

　　2、特點的差異。

　　油缸：外型、抗皮勞勞強度、抗沖擊、非磁性等。

　　倍力氣缸：出力大;易安裝、易操縱、易維護、工作穩(wěn)定、耐久性好、起重壓力小、密封性好、運動平穩(wěn)、外型美觀、交換性強。

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　　3、應用領域的差異。

　　油缸：工程機械、機床設備、汽車制造、冶金礦山、航天航空等等這些。

　　倍力氣缸：合適短行程高出力的無油操作場所。